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臺州鈑金件凸包的??簡述

文章出處:行業(yè)資訊 責任編輯:東莞市龍偉五金電子設備有限公司 發(fā)表時間:2023-02-03
  鈑金件凸包的??簡述

凸包是通過原材料延伸使鈑金件產(chǎn)生一部分凹陷或凸起的沖壓工序。凸包與拉深是截然不同的沖壓工藝,凸包里的原材料厚度更改屬于非意圖性的,即厚度更改少許更改是變形情況下形成的,并不是設計指定標準的,凸包又稱為起伏成形,但筆者認為凸包這個稱呼更加形象。

凸包是鈑金件常用的特征。比較長的凸包可作為加強肋提升部件的強度和減少零部件變形,此外可以借助凸包來獲取與鈑金件基準平面不一樣相對高度的特點,橋狀的凸包也可作為卡子對零部件進行固定。


?臺州鈑金件凸包的??簡述的圖片

臺州鈑金件凸包的??簡述?


1.凸包深層

深度不得超過鈑金件厚度3倍,即H≤3t,深度很大,凸包容易損壞乃至破裂。

2.凸包的斜度


凸包的斜度通常不小于15°,即α≥15°,比較大的斜度能夠確保零部件凸包成功成形,并減少鈑金件變形可能性。

3.凸包的轉(zhuǎn)角

同拉深相同,凸包的轉(zhuǎn)角一部分要以圓弧銜接。凸包的轉(zhuǎn)角一部分圓弧設計可以參考一下拉深的設計,

4.凸包與周圍特征的間距

凸包與凸包、凸包與鈑金件邊沿、凸包與折彎邊上的間距不能太近了,最少必須保證兩個鈑金件厚度以上之間的距離,不然凸包成形會存在產(chǎn)品質(zhì)量問題,或者凸包會影響到鈑金件的折彎質(zhì)量。

凸包與折彎邊上的間距在原始設計里,凸包與折彎邊間距太近了,凸包會影響到折彎的品質(zhì);在改進設計里,凸包與折彎邊上的間距E≥2t,凸包也不會影響鈑金件的折彎質(zhì)量。

臺州鈑金件凸包的??簡述

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